当前国内仍有许多未进行油气回收改造的石化码头，油品装卸船时船舱内的VOCs直排至大气中，导致能源消耗和污染环境。

 

　　生态环境部、交通运输部不断加强原油成品油码头和油船的VOCs治理工作，联合出台相关指导文件。

图1-环大气〔2022〕68号

图2-环大气〔2022〕76号

　　在码头油气回收系统中，船岸安全装置作为船舶、码头和油气回收装置的?；ぷ爸茫侵匾南低匙槌刹糠?。该装置的安全设计和稳定运行直接关系到船体安全、装卸作业以及油气回收系统的安全稳定。

 

　　船岸安全装置设置于码头前沿，主要由切断阀、含氧量检测、惰化系统、气液分离器和阻火器等部分组成。

图三-船岸安全装置构成

　　氧含量传感器选型及技术要求应满足JTT1333—2020 《码头油气回收船岸安全装置》中“5.12 氧含量传感器”规定：

　　·氧含量传感器的选型宜符合 JJG 365 规定；

　　·防爆等级为 Ex d IIB T4、防护等级为IP67；

　　·船岸安全装置应配备两台实时输出检测数据的氧含量传感器；

 

　　一台是检测船舱内油气氧含量，安装于装置进气端与惰气管间的主管道上，距离装置进气端不超过6m。另一台则是检验惰气补充后主管道内油气氧含量，安装于装置主管道的出气端前。

　　·氧含量传感器还应符合以下要求：

　　a、按照供应商提供的方法和要求安装；

　　b、25%以内量程的精度为1%，响应时间≤20s

　　c、氧含量传感器工作原理不应采用二氧化锆法或热磁法

 

　　氧含量检测仪作为船岸安全装置重要的检测及连锁仪表，正确选型及设置直接影响船舶、码头和油气回收系统的安全，有两个重要控制点均需与氧含量检测仪连锁：

 

　　惰化控制系统

　　惰化控制系统监测到船岸安全装置的油气氧含量，达到体积分数的6%以上时，报警并启动惰化系统。惰化调节阀接受装置自控系统的指令，控制输入惰气而维持油气氧含量体积分数在6%以下。

 

　　氧含量超标控制系统

　　当氧含量实时数据达到体积分数8%时，超标控制系统自动实施氧含量超限控制，自动报警并关闭切断阀，同时开启卸载阀实施紧急排放。

 

　　通过对船岸安全装置中氧含量传感器的正确选型，使其满足工艺适用和安全需求，提高装置整体质量，从而保障油气回收系统的安全可靠运行。